F1, Gp Giappone 2015: le novità tecniche di Mercedes e Ferrari

Ecco le scelte per il carico aerodinamico del posteriore di Mercedes e Ferrari per il Gran Premio del Giappone

26 settembre 2015

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Per la gara di Suzuka, Mercedes e Ferrari hanno optato per soluzioni diverse sulla scelta del carico aerodinamico al posteriore. Ecco le novità tecniche apportate dalla scuderia di Brackley e dalla Rossa di Maranello.

In casa Mercedes sono nuove le paratie laterali (A) con feritoia più alta e lunga sul bordo di entrata. La scuderia di Brackley, inoltre, utilizza l’alettoncino centrale (monkey seat, B) sopra la struttura a protezione urti per generare più carico aerodinamico.

Ferrari (C) ha scelto di eliminare questo elemento usato invece a Singapore per poter avere più velocità di punta e meno carico aerodinamico. Anche la Williams ha usato il monkey seat al posteriore, segno che questa scelta si è rivelata più efficace. Domani in gara la Ferrari punterà a sorpassare sul dritto avendo meno resistenza aerodinamica.

Disegni: Gabriele Pirovano