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La scorsa settimana in Giappone Carlos Sainz ha ricevuto una multa di 20mila (ridotta a 10mla se non riaccadrà nell’arco dell’anno solare) per aver tardato all’inno nazionale giapponese. Il madrileno ha in seguito fatto notare alla FIA che il ritardo, di soli 5 secondi, fosse dovuto ad un mal di pancia improvviso che l’ha bloccato al bagno più del dovuto. Arrivato in Bahrain per il quarto appuntamento stagionale, Sainz ha esposto la sua opinione in merito alle multe della Federazione.
“Credo di essere il più grande sostenitore della puntualità e dell'essere – in un certo senso – un gentiluomo, puntuale nel fare le cose, e soprattutto all'inno nazionale, con tutte le autorità presenti. Quindi sono stato il primo ad alzare la mano e dire: ‘Sono in ritardo. Mi dispiace’. Allo stesso tempo, ero in ritardo di cinque secondi. E arrivare in ritardo di cinque secondi e dover pagare 10.000 euro o qualsiasi altra multa, per me è fuori questione che dobbiamo pagare queste multe. Ma sì, non so se prenderò un'altra multa per aver detto questo, ma a volte succede. È così. A volte va così” ha dichiarato il pilota della Williams nella conferenza stampa in Bahrain. “Voglio dire, 10.000 euro sono – voi sapete cosa sono 10.000 euro. E per cinque secondi, è una delusione. Spero, come ho sempre detto, spero che qualcuno mi dica dove vanno a finire questi 10.000 euro. E loro dicono: ‘OK, almeno è andato a una buona causa’, e non vedo l'ora di vedere dove andranno a parare”.
“Se ti aspetti di vedere il miglio Carlos Sainz dopo sole tre gare in Williams, su una macchina nuova, vuol dire che non ne capisci molto di Formula 1” ha proseguito il madrileno. “Non sai quanto tempo potrebbe volerci perché un pilota raggiunga effettivamente la piena velocità con la macchina e capisca appieno dove si trovano gli ultimi decimi e mezzo o gli ultimi due decimi di ogni vettura. Ripensando alle prime tre gare, penso di non aver ancora messo insieme un weekend completo. La velocità c'è stata: in Australia e a Suzuka. In Cina, ho avuto un weekend un po' deludente per molte ragioni diverse. Ma a dire il vero, in Australia e a Suzuka penso di essere stato piuttosto veloce, soprattutto considerando che sono ancora alle prime armi con la macchina. Riuscire a essere vicino o nello stesso decimo di Alex per tutte le qualifiche, penso sia un buon inizio di stagione. Devo solo assicurarmi che ora iniziamo a commettere meno errori quando si tratta di gestire il weekend e continuare a migliorare la mia velocità, perché ovviamente credo che la velocità sia ancora... possiamo migliorarla un po'. Ma sì, non siamo ancora così avanti come sembra. Sento che dobbiamo solo mettere insieme un weekend completo e arriverà”.
“Tornare su una pista come questa che conosco è molto utile, soprattutto perché qui nei test mi sentivo molto a mio agio con la macchina. In realtà, è un equilibrio e una macchina che non vedevo l'ora di puntare nelle ultime gare. Dato che non ero altrettanto soddisfatto in Cina, ho ripensato ai test per trovare un assetto che stavamo usando qui ed ero desideroso, insieme al team, di provare a portare la macchina più vicina a quella dei test in Bahrain, perché lì mi sentivo al passo con i tempi e guidavo in modo abbastanza naturale, senza dover pensare troppo alla guida. Ricordo che in Cina, e anche a Suzuka, ho dovuto davvero scervellarmi per capire come guidare la macchina e come estrarne tutte le prestazioni. Ma sì, prima devi affrontare questi weekend, in cui è un po' più impegnativo, per capire come funziona e poi fare reverse engineering. Ci vuole tempo, sai. Sono 24 gare. Ne abbiamo fatte solo tre e ovviamente tutti si aspettavano che fossi subito al passo, il che è positivo. Significa che le persone mi stimano e si aspettano molto da me. Ma sono stato il primo dopo i test in Bahrain, quando ero in P1, a pensare: 'Non sono ancora vicino a dove dovrei essere con questa macchina per raggiungere il livello che voglio'. Quindi sono stato il primo a ridimensionare le aspettative e a sapere che il primo trimestre dell'anno sarebbe stato difficile. Soprattutto con uno come Alex che spinge forte e fa un lavoro così buono, ovviamente ci vuole sempre un po' di tempo per raggiungere quel livello. Quindi sono calmo. Mi concentro sul mio lavoro, faccio le mie cose e arriverà”.
“La power unit Mercedes è probabilmente il cambiamento più grande a cui ho dovuto adattarmi cambiando team” ha aggiunto riesponendo alla nostra domanda. “Uno è l'aerodinamica e le sospensioni: quando le cambi, tutto sembra diverso. Ma quando ti cambiano il motore, è allora che senti davvero le grandi differenze. Sento grandi differenze rispetto alla Ferrari. Ci sono anche aspetti nel modo in cui opera il team – con le cambiate in salita, le scalate, gli schemi e il modo in cui fanno funzionare la power unit – che, come si è visto in Australia, mi hanno spiazzato. Ma allo stesso tempo, bisogna quasi vivere quell'esperienza per capire che questo accade solo nella power unit Mercedes e non in una Ferrari. È interessante, perché è un cambiamento piuttosto significativo ed è incredibile quanto possano essere diverse due power unit, pur mantenendo prestazioni simili allo stesso tempo. Quindi, sì, sto cercando di dare al team – e alla Mercedes – un buon feedback su ciò che credo la Ferrari stesse facendo meglio e, allo stesso tempo, di dare un feedback su ciò che penso che stiano facendo meglio della Ferrari. Stiamo tutti cercando di migliorare” ha chiosato Sainz.
