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Se nel settore motoristico la power unit Ferrari è molto vicina alla Mercedes, la Mercedes è ancora superiore alla Ferrari soprattutto a livello aerodinamico e in minor parte a livello telaistico.
L’aerodinamica della SF16-H è molto migliorata rispetto alla monoposto del 2015 ma è in questo settore che si deve ancora lavorare per migliorare in competitività. Un grande lavoro quest’anno è stato fatto dai progettisti di Maranello riducendo e restringendo molto la sezione e il volume delle fiancate nella zona posteriore, ma non ancora a livello della Mercedes.
Nel disegno si può notare come le fiancate Mercedes nella zona finale siano sensibilmente più basse e soprattutto più strette rispetto a quelle della monoposto Ferrari.
Già nello scorso GP del Canada la zona finale delle fiancate della vettura italiana sono state tagliate, abbassate e ridotte di volume per migliorare l’aerodinamica.
Disegni: Gabriele Pirovano