Renault 5 elettrica, ecco i prezzi italiani: quanto costa con e senza incentivi

Batteria, autonomia e potenza

La nuova Renault 5 poggia sulla piattaforma AmpR Small con architettura a 400 Volt (ex CMF-B EV) e, come ci ha anticipato la casa francese lo scorso anno, il retrotreno della vettura ha una geometria multilink, solitamente presente nei segmenti superiori. Inoltre, nonostante la vettura sia a trazione anteriore, il diametro di sterzata è stato ridotto a 10,3 metri.

Per offrire diverse opzioni in base alle proprie esigenze, Renault ha messo a disposizione due diverse capacità della batteria. La più capiente da 52 kWh (46 celle) offre un’autonomia fino a 400 km (WLTP) ed è stata ingegnerizzata in 4 grandi moduli nell’apposito vano (ognuno di essi con un peso unitario sui 55 kg), rispetto ai 12 moduli di dimensioni più piccole che si trovano su Megane E-Tech o Zoe. Inoltre, con questa predisposizione più semplificata, Renault è riuscita a ridurre il peso di 20 kg rispetto a Zoe e, per quanto riguarda la ricarica in corrente continua, la vettura accetta fino a 100 kW di potenza (dal 15 all’80% in circa 30 minuti).

La batteria da 40 kWh, composta da soli 3 grandi moduli riuniti nello stesso vano, ha un peso di 240 kg e offre un’autonomia di 300 km (WLTP). Quest’ultima è stata pensata per i clienti che utilizzeranno l’auto prettamente in città e, soprattutto, per offrire una vettura elettrica ad un prezzo più favorevole. Quest’ultima, può essere ricaricata in DC fino ad una potenza di 80 kW e, per quanto riguarda la ricarica in corrente alternata (AC), entrambe le batterie potranno usufruire di una potenza fino a 11 kW con tecnologia V2L e V2G (disponibile solo in alcuni paesi).

Come per altre vetture elettriche (Megane e Scenic), anche la nuova Renault 5 può contare su un motore sincrono a rotore avvolto. Infatti, questo motore eroga tre livelli di potenza: 150 CV e 245 Nm (abbinato con la batteria da 52 kWh), 120 CV e 225 Nm o 95 CV e 215 Nm (entrambi associati con l’accumulatore da 40 kWh).

Come anticipato, sarà disponibile inizialmente la versione più potente, la quale accelera da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi e, per passare da 80 a 120 km/h, il cronometro ferma il tempo a meno di 7 secondi, velocità massima autolimitata a 150 km/h.

Sono previste delle differenze anche per quanto riguarda il caricabatterie bidirezionale in AC da 11 kW, che sarà disponibile sulle versioni da 150 e 120 Cv. Inoltre, per la versione base da 95 CV e 40 kWh di batteria, sarà disponibile solo esclusivamente con il connettore in Corrente Alternata da 11 kW.

Prezzi con e senza incentivi

La nuova Renault 5 sarà costruita completamente in Francia, grazie alla fabbrica ElectriCity nel Nord del paese. Infatti, grazie a questa strategia, la catena di approvvigionamento e la produzione dell’auto sarà un vantaggio in termini di costi logistici e, soprattutto, velocità di consegna. Inoltre, per quanto riguarda le batterie del partner AESC Envision, la gigafactory della produzione delle batterie sarà pronta ad operare all’inizio del 2025.

I titolari di R5 R Pass saranno i primi a poter ordinare Renault 5 E-tech Electric nelle versioni Techno e Iconic Cinq dotate di batteria da 52 kwh. Infatti, coloro che hanno acquistato il Pass, saranno contatti dalla concessionaria per configurare ed ordinare la nuova R5 su un periodo di 10 giorni (fino al 30 maggio compreso) e, a partire dal 31 maggio, gli ordinii saranno aperti al pubblico. 

Entro il 2025, la nuova Renault 5 sarà disponibile in 5 allestimenti: Five, Evolution, Techno, Iconic Cinq e l'edizione speciale Roland-Garros. Tuttavia, come anticipato, l'apertura degli ordini riguarderanno le versioni Techno e Iconic Cinq e solo nel 2025 l'apertura degli ordini si estenderà a tutte le versioni, tra cui la versione con batteria più piccola da 40 kWh che partirà da 25.000 euro (al netto degli incentivi statali). 

Le versioni Techno e Iconic Cinq, sono dotate di un ricco equipaggiamento di serie: pompa di calore, caricatore bidirezionale AC da 11 kW, caricabatterie rapido fino a 100 kW DC, climatizzazione automatica, cerchi in lega da 18’’, parking camera, Adaptive Cruise Control e doppio display orizzontale con quadro strumenti digitale da 10’’ e display centrale da 10,1’’ dotato di sistema multimediale OpenR Link con Google integrato e Route Planner.

Ecco i prezzi (senza incentivi):

• Techno (150 Cv e batteria da 52 kWh): 32.900 euro 
• Iconic (150 Cv e batteria da 52 kWh): 34.900 euro

Con incentivi: