Obiettivi CO2: tempi lunghi puntando solo alle vetture elettriche

Le vendite di modelli elettrici e ibridi, che nel 2020 sono state in Francia 350.000, valgono il 20% delle vendite annuali, ma sono costituite per due terzi da modelli ibridi, che mantengono un motore termico.

«Anche se le vendite di veicoli elettrici al 100% aumentassero dalle attuali 110.000 ad un milione all'anno - ribadisce Rifflart che ha pubblicato lo studio sul settimanale “L’Usine Nouvelle” specializzato in economia e tecnologia - ci vorrebbero quarant’anni per convertire interamente la flotta e arrivare ad emissioni zero. Se i francesi usano ancora auto con motore benzina o diesel è perché ne hanno bisogno. Se non la cambiano, non è per ribellione. È semplicemente perché non possono permetterselo».

Rifflart lancia la sua proposta: oltre al rinnovo del parco circolante, per proteggere davvero l'ambiente occorre agire sulla manutenzione dei milioni di auto e di mezzi commerciali che circolano sulle strade: la cosiddetta eco-manutenzione, per supportare quanti (e sono la maggioranza) che non possono acquistare un Bev ma che hanno la coscienza civica di voler sostenere e condividere gli obiettivi di riduzione della CO2 e di emissioni inquinanti.

Il principio della eco-manutenzione in Francia è sancito dalla legge 992 del 2015 (consultabile in Italia nella biblioteca della Camera dei Deputati, a questo link): ma ad oggi, come segnala il rapporto dell'AEE, il decreto attuativo non è stato ancora pubblicato ed è quindi urgente che la manutenzione ecologica diventi un elemento centrale nella lotta alle emissioni di CO2.


In Francia, secondo Rifflart, l'eco-manutenzione consentirebbe ogni anno di ridurre le emissioni di CO2 di quasi un milione di tonnellate, quelle di particolato di oltre 1.000 e gli NOx di circa 25.000 tonnellate, mentre a causa dell’intenso utilizzo e della riduzione delle spese in tempo di pandemia, il 60% dei veicoli in circolazione in Francia è in cattive condizioni, provocando più inquinamento rispetto ai valori di omologazione.

Punto centrale dell'eco-manutenzione è la sistematica analisi dei gas di scarico, che permette di effettuare una diagnosi, identificare le cause dell'inquinamento e trattarle: un veicolo sottoposto a screening e mantenuto sotto l'etichetta di manutenzione ecologica può ridurre il consumo di carburante e di CO2 di quasi il 10%, le emissioni di NOX fino al 50% e quelle di particolato dell'80%.


A questo scopo la AEE ha lanciato l'etichetta “Eco Maintenance” per trasferire a tutta la filiera dei controlli e della manutenzione l’impegno post-vendita per contribuire con interventi rapidi, economicamente sostenibili e attuabili sulla maggioranza dei veicoli in circolazione, alla riduzione delle emissioni di CO2.