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Un modello che, sebbene difficilmente vedremo in grandi numeri in Italia, ha tutte le carte in regola per conquistare il mercato del Nord Europa. La piattaforma TNGA (Toyota New Global Architecture) nella sua declinazione elettrica, già utilizzata sulla bZ4X, viene ora adottata anche sulla C-HR+, conferendole caratteristiche inedite rispetto alle varianti ibride e plug-in hybrid che conosciamo.
La nuova C-HR+ mantiene l'essenza della "Coupé High Rider", nome che ha caratterizzato il modello sin dal suo debutto nel 2016. Il design si evolve con linee ancora più affilate e un posteriore spiovente, enfatizzando il carattere sportivo e aerodinamico della vettura. Lunga 4,52 metri con un passo di 2,75 metri, la C-HR+ punta su una forte presenza su strada e proporzioni equilibrate. Il posteriore si distingue per un gruppo ottico a LED che si estende per tutta la larghezza, creando un effetto visivo accattivante.
Le dimensioni delle ruote, con pneumatici 235/50 R20, sottolineano ulteriormente l'attenzione al design e alla dinamica di guida. Il tutto accompagnato da un'aerodinamica sofisticata, che ottimizza i flussi d'aria anche grazie a bocchette laterali per il raffreddamento e la gestione del flusso attorno alle ruote.
Toyota ha deciso di offrire la C-HR+ in tre configurazioni di potenza e con due pacchi batteria differenti:
167 CV con batteria da 55,7 kWh
224 CV con batteria da 77 kWh
343 CV con trazione integrale e batteria da 77 kWh, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 5 secondi.
L'autonomia massima dichiarata arriva fino a 600 km, un dato che la pone tra le migliori del segmento. Inoltre, la tecnologia delle batterie è NMC, una delle migliori per quanto riguarda la densità energetica.
Dal punto di vista della ricarica, la C-HR+ mantiene un picco massimo in DC di 150 kW, mentre la ricarica AC aumenta fino a 22 kW, raddoppiando rispetto alla generazione precedente. Inoltre, il sistema di preriscaldamento della batteria consente una curva di ricarica più stabile e performante, riducendo i tempi di attesa alle colonnine.
Gli aiuti alla guida sono di livello avanzato (livello 2), con tutte le tecnologie di assistenza attiva e una dotazione completa di telecamere per il parcheggio. La vettura è equipaggiata con fari Matrix LED e offre una strumentazione digitale all'avanguardia.
All'interno, la nuova C-HR+ presenta un ambiente premium e tecnologico. Spicca il grande display centrale, posizionato in modo strategico per facilitare l'accesso alle informazioni di bordo e alla navigazione. Il sistema multimediale supporta le funzioni avanzate di gestione dell'autonomia e delle ricariche, fondamentali per un'auto elettrica.
L'infotainment si affida a un impianto audio JBL e include due porte USB-C posteriori, oltre a una doppia base di ricarica wireless per smartphone. Il bagagliaio risulta spazioso, grazie all'ottimizzazione della disposizione delle batterie tra gli assi. I sedili, completamente regolabili elettricamente, sono ben sagomati e adatti a diverse corporature. Il volante multifunzione consente di controllare tutte le impostazioni principali dell'auto, mentre il quadro strumenti digitale è posizionato in alto per una lettura immediata. Infine, la Toyota C-HR+ è attesa nelle concessionarie tra la fine del 2025 e l'inizio del 2026.
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