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Nuova Renault Scenic E-Tech, ora è un Crossover 100% elettrico [VIDEO]

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Luca Labate
La nuova Renault Scenic cambia il look e sarà offerta solo 100% elettrica
4 settembre 2023

La storia della Renault Scenic continua dopo ben 27 anni di servizio e, in occasione del Salone di Monaco 2023, la casa francese ha presentato la nuova generazione 100% elettrica.

Nata nel 1996, la Scenic è stata la prima monovolume compatta della storia automobilistica e oggi, con una motorizzazione 100% elettrica, Renault ha portato la Scenic nel segmento C.

La vettura, con i suoi 4,47 metri di lunghezza, 1,86 di larghezza e 1,57 di altezza, rientra ora nel segmento dei Crossover e, rispetto alla Scenic che siamo abituati a vedere, le forme cambiano totalmente con delle linee più aggressive sul frontale, delle portiere pulite nelle forme e una linea di scocca alta.

Dentro l’abitacolo, la Scenic segue le orme della Megane E-tech: grande display verticale, infotainment basato su Android Automotive e un’abitabilità posteriore confortevole, grazie all’utilizzo del pavimento piatto della piattaforma CMF-EV.

Posteriore Renault Scenic E-Tech
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Per quanto riguarda il powertrain, per ora i motori disponibili sono due (entrambi installati sull’asse anteriore) e, come per altri modelli, sono di tipo sincrono a rotore avvolto (per non utilizzare le terre rare).

L’unità d’accesso alla gamma sviluppa 170 Cv e 280 Nm di coppia, alimentata da una batteria prodotta da LG al Nichel-Manganese-Cobalto con una capacità di 60 kWh. La vettura accelera da 0 a 100 km/h in 9,3 secondi, raggiunge una velocità massima di 150 km/h, può ricaricare la batteria fino a 130 kW in DC e offre un’autonomia di 420 km.

Infine, grazie ad una batteria da 87 kWh, la seconda variante ha un’autonomia che arriva fino a 620 km, vanta un motore di 220 Cv e 300 Nm, ricarica fino a 150 kW in DC, accelera da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi e ha una velocità massima di 170 km/h. Inoltre, in entrambi i casi la ricarica in corrente alternata avviene a 22 kW e il reparto sospensioni prevede uno schema MacPherson all’anteriore e un multilink a tre leve e mezzo dietro.

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