Il primo UV elettrico con HW cinese che piace anche a un purista delle sportive: prima di Lambo e Ferrari, Lotus
Qualcosa che Colin Chapman non avrebbe mai immaginato si muove, silenzioso e pronto a portare il marchio Lotus nel mondo BEV, nel mondo SUV, nel mondo delle auto prodotte in Cina, o con tanta “cinesità nell’hardware” ma tutto il carico di un passato europeo.
Che sono tutto il contrario delle appena pensionate piccole Elise, o altro di termico sportivo 100% british prodotto dalla Casa inglese, nel secolo scorso. Le ultime immagini dei prototipi in strada mostrano quella che viene ora detta Lotus Type 132. Lunghezza prossima ai cinque metri e indole sportiva vera, fuori come dentro. Tutti ci sperano, nella forte prestanza dinamica del nuovo modello e noi stessi ci crediamo, perché tutto può essere al giorno d’oggi… Ma una Lotus che non sia una Lotus tra le mani del conducente, no.
Naviga su Automoto.it senza pubblicità
Detto tra noi e senza offese, estremizzando il giudizio pungente tra amici: più un carrettino che un pullmann, da guidare a occhi chiusi, anche se pesa una cifra e sotto ci sono due motori elettrici, dove non vibra nulla.
In questo Lotus, seriamente e guardando avanti, soprattutto sfruttando l'industria a cui si lega con pare mega batterie fino ai 120 kWh per generare 750CV, anticipa il filone degli UV sportivi. Per fare mercato, quelli che producono anche Lamborghini e Ferrari ormai. Con la differenza che, per via dei detti vincoli con la Cina, in Lotus vanno direttamente a batteria, anche se non siamo a ridosso del 2030.
Vedremo l'espressione sul viso dei primi tester esperti, nel senso di navigati e con decenni di guida anche in pista alle spalle, dopo la presentazione dinamica della Lotus Type 132 BEV. Per gli altri comunque, tanti ADAS in supporto per la sicurezza e quel nome, coniato da Chapman.
