Vita vissuta con l'elettrico. Da Padova a Nizza con la Hyundai Ioniq 5 [VIDEO]
Devi avere voglia e tempo per affrontare un viaggio da Padova a Nizza (600 km) a bordo di un'auto elettrica. Anche se parliamo di una di quelle più avanzate, la nuova Hyundai Ioniq 5, che condivide la base tecnica con l’auto dell’anno 2022 Kia EV6. A dispetto dei chilometri dichiarati di autonomia nel ciclo WLTP, infatti, la coreana come tutte le auto elettriche in autostrada soffre ed i suoi 72,6 kWh di batteria sono sufficienti per percorrere poco meno di 300 km di autostrada con un pieno di energia.
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Il rifornimento l'ho fatto ai sistemi di ricarica fast abilitati da Telepass Pay (tra cui Be Charge) e uno di questi era in grado di spingere fino a 300 kW. Anche se, a dire il vero, sono riuscito a vedere solamente un picco di 141 kW durante una ricarica da 1 a al 100% effettuata a metà percorso (Tortona). La Ioniq 5 è una vettura che suo modo è piacevole da guidare, nonostante il peso, in grado di assistere il guidatore con una tecnologia ADAS di altissimo livello ed una connessione remota che permette di gestire numerosi parametri della vettura, tra cui il sistema di climatizzazione ed i flussi di ricarica. Ha anche un pannello fotovoltaico sul tetto che, secondo la Hyundai, riesce mediamente a produrre energia per fare 1500 km all'anno gratis.
Da Padova sono arrivato a Nizza in un tempo decisamente più lungo rispetto a quello di qualunque auto termica, a dimostrazione di come i dati teorici dichiarati da chi offre il servizio di ricarica e di chi lo "accetta" (lato auto) non sono sempre quelli promessi. O meglio, perché si avverino c'è bisogno di tutta una serie di parametri che non sempre possono essere rispettati, in particolar modo per questioni di temperature di esercizio. Ad ogni modo il viaggio da Padova al Mouratoglou Tennis Academy mi ha mostrato anche alcuni pregi del viaggiare elettrico che spero di avervi illustrato in questo vlog, lungo ma sincero.
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