In Italia si immatricolano 1000 auto elettriche al mese: record che vale 0.5% del mercato

È la prima volta che in Italia si supera la soglia delle 1.000 auto elettriche immatricolate in un mese. Grazie anche agli Ecobonus 2019. Percentualmente i numeri positivi ci sono, ma quelli base restano ridotti e sul resto del mercato poco pesano, i BEV. Più corposa nel volume ma non nelle percentuali, la salita di PHEV o ibridi. Chi crede fortemente nell’elettrificazione segnala l’ampliamento nell’offerta di modelli di auto, oggi più di 60 tra EV e ibridi plug-in e lo sforzo degli operatori della ricarica, che ha permesso di raggiungere 8.200 punti ad accesso pubblico in Italia. In tutto il mondo, nel 2018 sono stati immatricolati 2,1 milioni di veicoli elettrici, sia “full electric” (70%) che ibridi. Nel 2019 si dovrebbero superare i 3 milioni, con la Cina in vetta a 1,2 milioni di nuovi veicoli elettrici (+78%) il triplo dell’Europa che però si conferma il secondo mercato, con oltre 400.000 immatricolazioni.

L’investimento conviene?

Gli incentivi economici rappresentano un fattore determinante per la mobilità elettrica e sommando “bonus” nazionali e locali, emerge un’Italia in cui il Nord è più dinamico. Se poi si assume la prospettiva del Total Cost of Ownership, ossia lungo tutta la vita utile del mezzo, che include anche bollo ed eventuali modalità privilegiate (parcheggi e ZTL) la situazione si chiarisce ancora: l’esenzione dalla tassa di circolazione, temporanea o permanente, è presente in tutte le regioni mentre per quanto riguarda le altre facilitazioni, ci sono differenze. Dove esiste solo l’incentivo nazionale, si impiegano circa 5 anni per “pareggiare” il costo di un’auto a benzina, con un risparmio complessivo di 7.000 euro su 10 anni. Dove c’è anche un incentivo regionale cumulabile con l’Ecobonus, oltre a facilitazioni alla sosta e all’accesso, il “pareggio” arriva già dopo 2 anni, e dopo un anno soltanto se il contributo è di 6.000 euro. Come nel caso della Provincia autonoma di Trento, dove in 10 anni il risparmio raggiunge i 12.000 euro.

Infrastruttura di ricarica

Nel mondo a fine 2018 c’erano 540.000 punti di ricarica pubblici. A dominare è ancora la Cina. L’Europa aveva 160.000 punti di ricarica pubblica di cui il 15% “fast charge”. Ad oggi, in Italia sono presenti quasi 8.200 punti di ricarica tra pubblici e privati ad accesso pubblico, il 20% circa di tipo “fast charge”, in linea con la media europea e in crescita. La Lombardia è l’unica regione con oltre 1.000 punti di ricarica, seguita da Lazio, Piemonte, Emilia Romagna, Toscana e Sicilia (oltre 500).

Il prezzo frena l’acquisto

Dalle ultime statistiche la principale barriera all’acquisto di EV è quella economica (72% dei rispondenti) meno rilevanti l’inadeguatezza della rete di ricarica e l’autonomia limitata. Chi invece già possiede un’auto elettrica ha risposto a domande sul suo utilizzo: quasi tutti la usano per tragitti brevi (entro 100 km) un po’ più del 40% per viaggi più lunghi. Oltre i 2/3 del campione ha la possibilità di ricaricare a casa, mentre il restante 30% si divide tra chi può farlo al lavoro (29%) e chi deve affidarsi alla ricarica pubblica (10%). Tuttavia, oltre l’80% usa l’infrastruttura pubblica, anche se in maniera non assidua, e solo il 14% pensa che la rete non sia adeguata.