Altro che segmenti minori: Stellantis lancia prima il Fiat Ulysse elettrico della nuova Punto Cross [8 posti, autonomia 330 Km]

Non era destinata a ruolo di generalista forte solo nei segmenti A e B, con logo italiano, la Fiat? Invece Stellantis lancia prima di altri modelli attesi una monovolume di nome E-Ulysse, che riprende il filone delle otto posti: ci voleva! (meglio con il diesel nazionale)

3 marzo 2022

È stato un grande protagonista, in tutti i sensi, del listino Fiat e del segmento monovolume di un tempo, l’Ulysse. Oggi Stellantis, giustamente, lo fa rinascere per chi ha bisogno di far salire in auto parecchie persone e mentre allora era “mezzo Peugeot” si diceva erroneamente, oggi tutti sanno già prima che lo è al 100%.

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EMP2 diesel

Si chiama E-Ulysse e nasce sulla piattaforma EMP2 per tornarci, dalla Francia, su listino prezzi Fiat. A un prezzo non ancora comunicato nei vari allestimenti, che conosceremo e toccheremo in primavera 2022, ma che potrà avvicinare i cinquantamila euro.

Un modello lungo pare oltre 5,2 metri e dotato sì di versione BEV, necessariamente come da piano industriale 100% senza cilindri, ma anche diesel pare, per fortuna dei primi anni Venti. E del listino in accesso gamma, che nel caso sarebbe stimabile intorno ai 35K euro. Diesel PSA ovviamente, per far viaggiare, davvero, chi in abitacolo su Ulysse 2022 trova poi tanta modularità: 16 configurazioni possibili e tre file.

Poi lo spazio 1.500 litri di carico, estendibili a 4.900 restando seduti solo in prima fila con oggetti lunghi anche 3,5 metri a bordo.

Il comfort e il pacchetto accessori saranno ben maggiori che in passato, con tanto di luce ultravioletta per l’igienizzazione e touch 7” (Apple Car Play, Android Auto e Connect Nav by Tom Tom). Volendo la dotazione "ufficio" per sedere comodamente a un tavolo con le dovute fonti di corrente e dati.

Veniamo alla novità dell’Ulysse elettrico, by PSA: poco fungibile per usi intensi o viaggi lontani, ma ha un suo perché nelle tratte brevi e ben servite da colonnine: 100 kW e pacco batterie 75 kWh, per un'autonomia WLTP di 330 km con prestazioni oneste. La dotazione dell’E-Ulysse con la spina è la maggiore, volendo, ma meglio dotarsi della necessaria wallbox 11 kW per ricaricare di notte. Trovando i 100 kW AC invece, bastano tre quarti d'ora.