Dakar 2020. Toyota Gazoo Racing. Marc Coma dice di Fernando Alonso

C’è anche un altro fatto, più primordiale. Lui viene da un ambiente quasi asettico. Come pensi che si adatti alla… polvere?

MC. “No, non penso che questo sia un problema. Mi sembra, anzi, che gli piaccia, che sia curioso e interessato. Mi piace aver incontrato una persona che viene da un mondo, tu sai, un po’ all star, e subito gli piace, gli ricorda quando faceva go-kart, l’atmosfera di gran lunga più semplificata, mettersi a trafficare sulla meccanica…”

Vuoi dire che se arriva un problema gli piace?

MC. “Beh, quando arriva un problema non piace a nessuno, ma dopo trovare la soluzione più efficace e rapida è un po’ un gioco di destrezza che piace. Comunque penso che questa atmosfera sia un po’ diversa da quella che ha conosciuto, e che gli piaccia. Penso che non abbia mai respirato prima quest’aria di team di Rally-Raid, dove tutti ti aiutano, tutti sono una cosa sola.”

Pensi dunque che per Alonso sia più importante l’esperienza dell’obiettivo di risultato?

MC: Mettiamola così. La velocità ce l’ha, la Macchina c’è, ma c’è anche una lunga strada, l’esperienza, che deve essere percorsa. Arrivare e pensare a vincere diventa un po’ fuori luogo.”

Veniamo a noi. Anche per te è un’esperienza abbondantemente nuova…

MC. “Si eh? Pensa te che ormai ero ridotto a stare a casa, sul sofà a guardare la Dakar alla televisione. Poi, ad Aprile, mi chiamano e mi dicono guarda, si sta parlando di fare questo, di mettere insieme quest’altro, di farlo con… a te piacerebbe? Onestamente non era quello che cercavo, o forse che mi aspettavo, ossia fare il co-pilota. Ma ero già in piedi e mettevo insieme i pensieri. La Dakar, Fernando, una cosa un po’ diversa. Non era questione: andiamo!”

E quale era l’idea? Mettere insieme due “Star”? Riunire due bravi sportivi e far fare loro qualcosa di totalmente diverso rispetto a quello che già sapevano fare bene? Una operazione di immagine?

MC. “Francamente non lo so. Questo dovresti chiederlo a chi ha avuto l’idea. A Toyota, a Glyn, magari a Fernando. Per quanto mi riguarda credo che abbiamo pensato a me perché l’esperienza che ho accumulato può aiutarlo a crescere rapidamente.”

E tu come farai a “splittare” la tua mente, abituata a fare tutto da sola, e usarne solo una parte per fare il Navigatore?

MC. “Si può fare. Piuttosto bisogna capire che anche la Navigazione in auto è diversa da quella che si fa in Moto. È più precisa, più “chiusa”, si deve leggere, interpretare, parlare e far capire. Magari si deve anche discutere, trovare un accordo.”

Ti senti comodo sul sedile, e poi a destra?

MC. “Si, si. Non c’è problema.”

E con KTM come avete fatto a farti alzare anche dalla poltrona del tuo ufficio di Direttore Spagna?

MC. “Bene. Ci siamo… seduti, abbiamo vito se i due programmi potevano essere compatibili. Abbiamo parlato e visto che lo erano, che si poteva fare. Facciamo!”

Quindi siamo giù a fare strategie? Operazione spot?

MC. “No. Questo no. Non sarà tanto presto il momento di parlare di strategie, di tattica. È già, invece, il momento di cercare di evitare i problemi e di cadere nelle mille trappole della Dakar. È un’esperienza nuova per tutti e due. Lui ha la velocità e deve imparare a conoscere l’ambiente diverso, io conosco l’ambiente ma non ho mai svolto il ruolo di Navigatore su un’auto. Sì, è un’operazione spot. Chi può dire che succede domani?”