Dakar 2020. Presentata ufficialmente la Dakar Arabia Saudita

È il richiamo d’Oriente. Gli iscritti sono 351, provenienti da oltre 50 Nazioni. Nel dettaglio, 170 Moto, 134 Auto, 47 Camion. Un leggero incremento rispetto all’ultima Edizione sudamericana, o 100% Perù, leggero anche il rilancio rispetto alle ultime edizioni.

Cambiamenti. Del primo e evidente, il trasferimento geografico, si è già detto. Cambia l’atmosfera, e si tratta di un elemento importante che è tutto da scoprire. Il Sud America era diverso dall’Africa, e l’Arabia Saudita sarà per gran parte dei partenti una vera e propria scoperta. Non è lo stesso mondo cui siamo generalmente abituati, ma è vero che il solo fatto di aver voluto la Dakar sul proprio territorio depone a favore di una decisa apertura al turismo, e dunque alla relazione.

Sul piano sportivo, arrivato David Castera, che sostituisce Etienne Lavigne, arrivano anche le novità introdotte dall’ex Navigatore di Despres e Peterhansel (ma anche ex motociclista “Dakariano” ed ex Direttore della Dakar prima di Marc Coma) nel recente Rally del Marocco di sua proprietà. In particolare, struttura delle Tappe Marathon e Road Book a colori. L’obiettivo è quello di restituire alla Dakar una maggiore componente di quell’Avventura che ne aveva decretato il successo sin dalla leggendaria prima edizione e, per quanto possibile, tendere a livellare le opzioni a disposizione di privati e ufficiali, amatori e professionisti. Si ricorderà che al Rally del Marocco in alcune tappe il road book veniva consegnato al mattino, addirittura pochi minuti prima della partenza. L’applicazione delle nuove idee aveva immediatamente ottenuto due effetti. Il primo era la stroncatura delle fiorenti carriere dei mapmen, i “googlemappisti” che passavano la notte e rieditare i road book dei propri assistiti. Il secondo era stato, insieme al generale disorientamento di Piloti e Navigatori nello scoprire il percorso praticamente in tempo reale, di accrescere il livello della concentrazione abbassando di conseguenza velocità e rischio. Altre regole: neutralizzazione di rifornimento per tutti i mezzi, in modo da evitarne il rimescolamento, e “jolly” Wild Card, ovvero la possibilità, per i ritirati, di proseguire in una classifica “Dakar Experience” a parte e continuare fino alla fine.

Cambia molto, e cambia anche la lingua. Lo si è visto già alla presentazione di Parigi all’Istituto del Mondo Arabo. In Africa e Sud America molti potevano almeno “arrangiarsi”. In Arabia Saudita sarà un po’ più complicato.