Dakar 2017. 2a Tappa. I leoni escono allo scoperto. A Loeb (Peugeot) vittoria e leadership

San Miguel de Tucuman, 3 gennaio 2017. Ancora una tappa che non c’entra nulla con i “piani” e con lo spirito tradizionali della Dakar. Ma ormai nessuno se ne cura, non troppo almeno. La Dakar del terzo millennio sta abituando i suoi “clienti” ad un atteggiamento un po’ capriccioso, da viziatella incontentabile, ma tant’è, è proprio la più bella, l’ultima bellissima avventura e, si sa, quando perdi la testa non c’è ragione che tenga.

Quella delle tappe da WRC, come si scusa Marc Coma, il Direttore, è un po’ la svolta degli ultimi anni, da quando, soprattutto, il Perù è sparito dalla geografia possibile del Rally e, da un giorno all’altro, Tiziano Siviero si trovò costretto a ridisegnare la Dakar in meno di una mese. Arrivarono la lunghe cavalcate velocissime. Oggi non è esattamente la stessa cosa. Si parte dal Paraguay, dalla Capitale, e non si può pretendere che 500 concorrenti scendano le acque dell’omonimo fiume per raggiungere le parti “calde” del percorso. Per andare al freddo in Bolivia, infatti, si rischia di rimanere invischiati nelle trappole paraguaiane (verosimilmente riservate al futuro del gemellaggio Paraguay-Dakar), e per raggiungere le torride fornaci dell’Ovest argentino bisogna sciropparsi un po’ di pianure (e altre verrranno nel fonale, solitamente celebrativo della Pampa).

Quindi non c’è da lamentarsi, anzi, è il contrario, se nel giro di due giorni e con due crono corte, la Dakar liquida la rievocazione WRC. Tra l’altro dando modo agli appassionati di farsi un’idea dei “contenuti” che questa Dakar può fornire.

Se un anno fa la prima leadership dell’accoppiata Peugeot-Loeb aveva stupito, o per lo meno sorpreso, non per incredulità ma per la perentorietà dell’affermazione praticamente al debutto, quest’anno l’analoga dinamica non ha più niente di clamoroso ed emoziona ancor di più. Sébastien Loeb ha “messo giù” sin dal primo rettifilo della seconda Speciale, ed è passato in testa a tutti i waypoint della prova incrementando, con l’azione spettacolare e tremendamente efficace del fuoriclasse francese, il proprio vantaggio. La Speciale non era facile, non tecnicamente e nel senso della guida, ma in quello della sicurezza. Lunghi rettilinei, poche e “semplici” curve, polvere, buche, avvallamenti e sassi sulle piste in mezzo alla vegetazione sono gli elementi sparsi di una considerazione scarsa, soprattutto se si pensa che il rischio di mettere a repentaglio la corsa è spesso collegato a situazioni del genere, troppo rapide e poco tecniche.

In entrambe le categorie principali della corsa, la Dakar del secondo giorno ha spinto i suoi maggiori favoriti ad uscire allo scoperto. In modo anche un po’ esagerato rispetto alle reali necessità, forse, ma del resto la prima tappa non era stata un capolavoro di esecuzione proprio per gran parte di quei concorrenti attesi al varco del confronto. Con il secondo giorno di gara le caratteristiche della Gara si raccordano meglio allo spessore dell’impegno.