Volkswagen Golf GTI W12 650

Ricorda molto le leggendarie Gruppo B da rally questa Volkswagen Golf GTI W12 650: la due volumi tedesca infatti è stata stravolta nella meccanica e nell'estetica per raggiungere una potenza mostruosa che la rende certamente la Golf più spettacolare mai realizzata. Il fatto poi che la vettura non sia opera del solito tuner un po' pazzo ma dei tecnici Volkswagen, per una volta lasciati liberi di sbizzarsi, rendere questa concept car ancora più interessante.

E in volkswagen hanno dimostrato di avere le idee piuttosto chiare sul potenziale della loro amata Golf, che sembra essere davvero illimitato. Addiruttura, in questo il propulsore installato è il noto W12, ulteriormente elaborato: grazie all'adozione di due turbocompressori ora eroga la bellezza di 650 CV a 6.000 giri/min. e 750 Nm a 4.500 giri, consentendo di toccare i 100 km/h con partenza da fermo in soli 3,7 secondi e di raggiungere i 325 km/h di velocità massima!
Impensabile, naturalmente, inserire un simile cuore nel vano anteriore della Golf, ma anche in questo caso i tecnici di volkswagen hanno saputo trovare la soluzione, installandolo in posizione posteriore centrale (il che rende la Golf GTI W12 650 una due posti secchi). Il cambio naturalmente è a sei marce automatico (al momento non è dato di sapere però di quale trasmissione si tratta esattamente), mentre la trazione è posteriore, e anche questa costituisce una bella novità per il Gruppo VW, tutto votato alla trazione anteriore o integrale.

Potente in modo addirittura spaventoso, la Golf GTI W12 650 non fa niente per nasconderlo, con una carrozzeria oltre modo ribassata e allargata, nella quale le grandi prese d'aria create un po' ovunque hanno precise funzioni tecniche prima ancora che estetiche. Ti particolare interesse la soluzione studiata per l'alettone posteriore, che è "incassato" nel padiglione discendente, assicurando così la massima deportanza senza ricorrere a soluzioni troppo vistose. Un'efficace funzione aerodinamica è svolta anche dai montanti posteriori, che come sulla Ferrari F599 GTB lasciano passare un flusso d'aria aderente al lunotto aumentando la deportanza del corpo vettura.